ஆதரவு பெட்டி உடல் பாகங்களின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் முன்மொழியப்பட்டபோது, ஜெனரல் “முதலில் யோங் துளை” மற்றும் “கரடுமுரடான சிறந்த தனி” செயலாக்கக் கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
(1) முதல் முகம் மற்றும் பின் துளையின் கொள்கை. வெட்டுதல் இயந்திர அடைப்புக்குறி பெட்டி பாகங்கள் முக்கியமாக தட்டையான செயலாக்கப்பட வேண்டும் (சில சிறிய பெரிய விமானங்களையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம்), தாங்கி துளை செயலாக்கப்பட்ட பிறகு. பயன்பாட்டு மாதிரி துளை செயலாக்கத்திற்கான நிலையான மற்றும் மோசமான பொருத்துதல் தரவுகளை வழங்க முடியும், மேலும் துளையின் எந்திர துல்லியத்தையும் அன்றைய தொழில்நுட்ப தேவைகளையும் எளிதில் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும். கூடுதலாக, முக்கியமாக மட்டத்திற்கு உணவு இயந்திரத்தில் அடிப்படை அடைப்புக்குறி மற்றும் உடலை ஒன்று சேர்ப்பது, முதல் பிரதான செயலாக்க விமானம் ஹுவாய் துயரத்தின் நிலைப்படுத்தல் மற்றும் சட்டசபை முறைகளை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கிறது, இதன் மூலம் கனரக குறிப்பு நிலையத்தால் ஏற்படும் பொருத்துதல் பிழையை நீக்குகிறது.
(2) கரடுமுரடான மற்றும் அபராதம் பிரிக்கும் கொள்கை. அதிக துல்லியத்துடன் வெட்டுவதற்கு இயந்திரத்தை வெட்டுவதற்கு, காலெண்டரின் சிதைவைக் குறைப்பதற்காக, கரடுமுரடான மற்றும் கட்ட செயலாக்கத்தை பிரிக்க, அதாவது பிரதான விமானம் மற்றும் கரடுமுரடான எந்திரத்தில் தாங்கி துளை, தடியின் எந்திர மேற்பரப்பை பூச்சு . இது கரடுமுரடான, வயதான சிகிச்சைக்கு இடையில் முடிப்பது மட்டுமல்லாமல், செயலாக்கத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்கும் உகந்தது. துல்லியம் மிக அதிகமாக இல்லை, கடுமையான நல்ல ஆதரவு பெட்டி பாகங்கள், கடினமான மற்றும் பூச்சு எந்திரம் டெசிலிட்ரே ஆக இருக்கலாம்.
மேற்கூறிய இரண்டு கொள்கைகளின்படி, பின்னர் ஒரு நெருப்பில் வெற்று பெட்டியை அனுப்புவதற்கான உயர் துல்லியமான பகுதிகளின் செயல்முறை ஆரஞ்சு [பிரதான விமானம் மற்றும் ஒரு துணை துளை தோராயமாக ஒரு குறுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தட்டையான குழுவைக் கையாளுதல் பிரதான தாங்கி துளை செயலாக்கத்தை முடிக்கிறது பிற இரண்டாம் நிலை மேற்பரப்பு ஆய்வு
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -12-2022